Fra min visuelle inspeksjon er den tredje motoren (motoren på den horisontale stabilisatoren) litt "nese opp", spesielt sammenlignet med motorene på vingen. Det betyr at den fremre delen av motoren løftes litt. Har jeg rett? Hvis ja, hva er intensjonen?
Ja, det er en liten vipp mot motoren. Motorer er tunge, så å plassere dem på halen forskyver massesenteret mot halen, noe som ikke er bra for stabilitet. For å motvirke dette, vipper fly med bakmotorer ofte motorene litt, slik at kraften de produserer kan oppveie sin egen vekt, noe som hjelper med stabilitet. Det er imidlertid ekstremt lite, ettersom store vinkler kan gi store stigningssvingninger med kraftendringer (noe som kalles stigekobling).
Jeg tror det har en 4 graders helling for å justere eksosen med luftmotstanden fra skroget.
Det ser mer ut fordi inntaket er høyere enn motoren.
Det kan være av samme grunn at trykkvinkelen ofte settes i traktormotorfester - for å kompensere for stigningstendensen til luftfartøyer når de akselererer fra ekstra trykk, noe som fører til økt hastighet.
Den tredje motoren til tri-jet skyver bare halen opp når skyvet påføres. Dette er noe som er veldig gunstig i tilfelle oppstart, da det hjelper heisen med å senke nesen.
Å legge opp trykk i ryggen for å kompensere for vekt ubalanse, må stilles spørsmål ved fra en ingeniør. synspunkt, da feil på denne motoren ville skape en farlig akter CG ubalanse. Det er lurt å ikke stole på skyvekraft eller trim for å korrigere en ut av tryggere CG. Bedre å flytte vingen litt tilbake, så lenge den fremdeles er retningsstabil.