De flyr rett gjennom, som en del av oppdraget med å samle meteorologiske data om stormen, brukt til prognoser ( NOAAs G-IV-flåte flyr stormenes periferi til samle inn data som brukes til å forutsi orkanens vei). En typisk sti:

Vi begynner med å lage en "figur 4", med loddrett og horisontal benkryss i midten av øyet.

Dette bildet viser flystien som ble tatt under en observasjon av orkanen Patricia i 2015 (fra dette blogginnlegget).

Wikipedia har informasjon om "orkanjeger" -operasjoner, og Google produserer mange, mange resultater om hvordan disse flyvningene fungerer, inkludert videoer (til og med en helhet dokumentarserier) og intervjuer med mannskapene som flyr med dem. Her er en nylig nyhetshistorie med et intervju med en luftrekognoseringsværoffiser som fløy inn i orkanen Firenze.

US Air Force's 53rd Weather Reconnaissance Squadron flyr WC-130 (en C-130-variant utstyrt med meteorologisk observasjonsutstyr og dropsonde-distribusjonsevne). I tillegg flyr National Oceanic and Atmospheric Administration en flåte av to WP-3D Orion -fly (modifiserte P-3 Orions) og ett Gulfstream IV, som flyr rundt periferien av stormer for å samle værdata.

Du kan plotte deres eksakte flyvebaner på Google Earth, hvis du er så tilbøyelig.

Orkanen Hunter Associations nettsted tar også opp dette spørsmålet i deres vanlige spørsmål:

Flyr du over toppen av orkanen? NEI!!

Toppen av en stor orkan kan være over 50.000 fot høy, og flyene våre kunne aldri komme seg opp der (de kan bare gå opp til 30.000 fot). Dessuten er været vi er interessert nede i bunnen av stormen, hvor det vil påvirke kystlinjen det treffer. Av denne grunn flyr vi inn så lavt som mulig og fremdeles være trygg. Denne høyden kan være hvor som helst fra 1000 fot til 10 000 fot.

De inkluderer også et bilde av deres typiske "alfa" -rute, som vanligvis gjør fire passeringer gjennom sentrum av stormen.

US Air Force 53rd Weather Reconnaissance Squadron har som hovedoppgave å samle inn data om stormer. De flyr C-130s inn i og rundt stormer inkludert orkaner.

Anilv