Del 121-sertifiserte transportører gis spesifikk tillatelse innenfor sine operasjonsspesifikasjoner (OpSpecs) til å utføre en eller flere av de tre typer operasjoner - innenlands, flagg og supplerende.

OP spurte: hvordan er disse forskjellige enn "normale" Del 121-operasjoner. Svaret er: de er ikke det. En "normal" 121-operasjon må drives under en av disse tre typene, med litt forskjellige regelkrav for hver.

Hver er definert i del 110.2. (den forrige henvisningen til 119.3 er utdatert). Kjernen i det er som Shawn sa: USA-til-USA-lokasjon er en innenlandsk operasjon, USA-til-ikke-USA-plassering er en flaggoperasjon, og last eller "store fly" charter "er en supplerende operasjon. Disse er ikke eksakte, og det er unntak og lovgivning i de 110,2 sidelengde definisjonene for hver enkelt. Vennligst les FAR for den fullstendige definisjonen.

Hver enkelt flytur må frigjøres og opereres i henhold til reglene for operasjonstypen som gjelder for den spesifikke flyvningen.

Flyselskapet selv er ikke "innenlandsk" eller "flagg" eller "supplerende" (per definisjon), men det er vanlig å kalle et flyselskap et "innenlandsk flyselskap" som bare har OpsSpecs-godkjenning for å utføre innenlands virksomhet. Men det er ikke et lovlig begrep. De fleste (jeg mistenker at alle?) Av hovedfagene er OpsSpec'd for å gjennomføre alle tre typer operasjoner.

La oss ta et eksempel på Alaska Airlines. Et fly er planlagt (viktig) og opereres på en flytur fra Seattle til LAX. Denne flyturen oppfyller definisjonen av en innenlandsk operasjon, så alle de "innenlandske" reglene vil gjelde for denne flyturen. Samme fly opereres deretter på en flytur til Mexico by. Dette ville være en "flagg" -operasjon, og så noen litt andre regler vil gjelde for hvordan denne flyturen blir sendt ut, frigitt og operert. (alternative flyplasskrav, drivstoffkrav og hvor mye mannskap hvile før flyet osv. er litt forskjellige)

Til slutt chartrer Washington State Huskys fotballag et Alaska Airlines-fly for å transportere dem til Rose Bowl. Flyet fra Seattle til Los Angeles skulle opereres under "supplerende" regler. Det forrige avsnittets eksempel innenlandsflyvning kan ha brukt samme eksakte ruting, samme eksakte mannskap og samme eksakte fly. Men reglene for denne spesifikke flyvningen var litt forskjellige på grunn av den forskjellige typen operasjoner som ble utført.

Luftfartsselskapet, "Alaska Airlines", er ikke et "innenriks flyselskap", heller ikke et "flaggflyselskap" eller et "supplerende flyselskap" ... heller, selskapets sertifikat gir dem tillatelse til å gjennomføre alle tre typer operasjoner.

Så vidt jeg vet vil Domestic gjelde for amerikanske operasjoner av ruteplaner.

Flaggbærere vil bli planlagt internasjonale operasjoner som har sitt utspring i USA eller et territorium og slutter utenfor USA. Disse flyselskapene faller vanligvis under reglene i staten de var registrert i. Så et amerikansk flyselskap som flyr til Storbritannia, vil være et amerikansk flaggskip. Noen operasjoner til Canada er unntatt og behandles som en innenlands flytur.

Men det vil også gjelde et flyselskap som drives av staten under det nasjonale flagget i det landet. Jeg tror ikke vi egentlig har mange offisielle flaggbærere i USA (annet enn vanlige internasjonale operasjoner), men det er noen få utenlandske, eller det pleide å være. Eks: British Airways var UK Flag Carrier til det ble et privat selskap. Samme med KLM som den nederlandske flaggbæreren.

Supplerende operasjoner er vanligvis en leieoperasjon som ikke faller inn under den normale operasjonen til 121 operatør og generelt er uplanlagt operasjoner. Dette vil omfatte et passasjercharter for en passasjerfly.

FAR 119.3 har definisjonene slik de gjelder for amerikanske transportører. http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2011-title14-vol3/pdf/CFR-2011-title14-vol3-sec119-3.pdf

En flaggflukt er en som ikke begynner og slutter i det sammenhengende USA (ekskluderer Alaska og Hawaii). Reglene varierer mellom innenlands og flagg og inkluderer drivstoffkrav, alternative krav. For eksempel vil en innenriksflyging være LAX TIL SFO mens en flaggflyvning vil være LAX til HNL.