Spørsmål:
Er en sertifisert pilot i baksetet uten tilgang til flykontroller en sikkerhetspilot eller en passasjer?
Greg Bacon
2016-04-06 05:41:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

For å bli betraktet som en sikkerhetspilot, må den aktuelle flygeren være i stand til å manipulere flykontrollene, eller er det nok å se og unngå ansvar?

Spurt en annen måte hvis PIC ønsker å fly under simulerte instrumentforhold for å opprettholde valuta i en Cessna 172, er den ensomme piloten som sitter bak en sikkerhetspilot eller en passasjer? Fikk PIC med seg en sikkerhetspilot eller to?

Jeg tror begrepet "safety ** pilot **" betyr at du trenger å ha tilgang til kontrollene, for ikke å nevne at du skal ha en uhindret utsikt mot himmelen for å observere og utføre sikkerhetsoppgavene, noe som ville være vanskelig fra baksetet . Jeg tror den eneste gangen dette vil være akseptabelt, er i et to-seters fly der du sitter i kø.
Også, hvis du er en rangert pilot i et passasjersete, bør du ikke logge på noe tidspunkt som "pilot" siden du ikke har tilgang til eller manipulerer kontrollene. Jeg vil risikere å si at selv om baksetet er okkupert av en pilotrangert passasjer, er denne personen faktisk en passasjer og utfører ingen plikter som pilot.
@RonBeyer Jeg ville være forsiktig med å prøve å gjøre hoppet fra å trenge å være pilot til å trenge å ha tilgang til kontrollene. (Merk at jeg er enig i svaret ditt nedenfor, men kommentaren ovenfor kan tas ut av sammenheng og gi feil inntrykk.)
En svar:
Ron Beyer
2016-04-06 06:24:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Etter å ha sett gjennom FAR-ene, er svaret nei, passasjersetet bak kan ikke opptas av noen som hevder å være en "sikkerhetspilot".

FAR 91.109 (c):

(c) Ingen personer kan operere et sivilt luftfartøy under simulert instrumentflyging med mindre

(1) Det andre kontrollsetet er okkupert av et pilot som har minst et privat pilotsertifikat med kategori- og klassevurderinger som er passende for flyet som blir fløyet.

(2) Sikkerhetspiloten har tilstrekkelig syn fremover og til hver side av flyet , eller en kompetent observatør i flyet supplerer tilstrekkelig visjonen til sikkerhetspiloten; og

(Emphasis Mine)

Så sikkerhetspiloten må i utgangspunktet ha tilgang til kontrollene og ha syn som supplerer piloten , mening må kunne se så godt som pilotposisjonen ville.

Jeg synes det er interessant at selv om sikkerhetspiloten trenger å kunne betjene kontrollene, trenger han faktisk ikke å kunne se noe, forutsatt at en annen person gjør synet for ham.
@JörgWMittag Språket ser ut til å gjøre den kompetente observatøren til et nødvendig besetningsmedlem.


ⓘ
Denne spørsmålet ble automatisk oversatt fra engelsk.Det opprinnelige innholdet er tilgjengelig på stackexchange, som vi takker for cc by-sa 3.0-lisensen den distribueres under.
Loading...