Publiserte veipunkter er veipunkter som vises på kartene og i de publiserte navigasjonsdatabasene som brukes av GPS-navigatører eller FMS-er. De refereres til ved hjelp av den publiserte identifikatoren for veipunktet. Eksempler: TPA, ITAWT.

Upubliserte veipunkter er veipunkter opprettet av piloten. FMS tillater oppretting / oppføring av et veipunkt av piloten. Veipunktet er definert av ett av følgende:

• Breddegrad / Breddegrad
• Sted / Bære / Avstand
• Stedbærende / Stedbærende

Det pilotdefinerte veipunktet kan deretter legges til flyplanen.

Her er et snitt av hvordan et veipunkt er definert i en A320:

Når det gjelder bruk det, det korte svaret er når du trenger eller vil. Et vanlig eksempel vil være å avvike en kort avstand fra en luftvei (kanskje 5 eller 10 nm) for å unngå en midlertidig flybegrensning. Du vil bare unngå det begrensede luftrommet, og ved å bruke et publisert veipunkt eller veipunkter vil du ta deg lenger enn ruten din enn nødvendig.

Du nevnte ikke om du spurte om et bestemt land eller jurisdiksjon (selv om spørsmålet ditt ser ut til å være basert på europeisk informasjon), men her er litt informasjon om situasjonen i USA.

En publisert veipunkt er rett og slett hvordan det høres ut: det er et veipunkt som er publisert på et diagram, innflygingsprosedyre osv. og har et navn. Dette spørsmålet har mer informasjon.

Et upublisert veipunkt er et som ikke finnes på noe offentlig kart. De brukes av ATC eller piloter. For ATC-siden kan du lese mer i ATC-ordrene 4-1-5, men egentlig er en upublisert løsning rett og slett ethvert ukjent punkt som ATC bruker til å dirigere fly, for eksempel et ad hoc holdepunkt, et rapporteringspunkt eller noe annet:

En upublisert løsning er definert som en godkjent og planlagt for publisering som ennå ikke er avbildet i diagrammene eller en som brukes i stemme overens med følgende: [...]

Deretter fortsetter det med å si at ATC kan definere sine egne reparasjoner etter behov av operasjonelle årsaker. Denne (fiktive) instruksjonen bruker en upublisert løsning:

N12345, hold øst for Hinch VOR på radial 080 ved 10 DME

Merk at ordrene innebære en preferanse for publiserte rettelser:

Upubliserte rettelser bør ikke oppheve normal bruk av publiserte kryss. Hyppig rutinemessig bruk av en upublisert løsning vil rettferdiggjøre å etablere en løsning.

Fra pilotsiden kan en pilot definere sine egne veipunkter for en enkelt flytur eller som et "permanent" veipunkt i GPS eller FMS. Gerrys svar har et fint eksempel fra A320 FMS, men for private piloter lar verktøy som ForeFlight eller Garmin Pilot deg lage og lagre dine egne veipunkter. Det kan være nyttig for en enkelt flytur hvis du vil rute rundt været, en TFR eller hva som helst. Eller hvis du ofte flyr den samme ruten, eller bruker de samme private (ukartede) flystripene, kan det være veldig praktisk å lage dine egne personlige veipunkter.